Iz perspektive šasije Lixiang L6, nije bilo značajnih promjena u usporedbi s Lixiang L7, L8 i L9; i dalje je dizajniran imajući na umu udobnost. Iako možda ne nudi širok raspon udobnosti kakav ima zračni ovjes, ipak pruža učinkovitu apsorpciju udaraca kada se nosite s uobičajenim nepravilnostima na cesti kao što su poklopci šahtova i površinska oštećenja.
Uklanjanje zračnog ovjesa smanjilo je naginjanje Lixiang L6, ali nagib sprijeda i straga ostaje primjetan, što može utjecati na udobnost tijekom kočenja. U usporedbi s prethodnim Lixiang modelima, najuočljivije smanjenje kod Lixiang L6 je motor i baterija. Prijelaz na litij-željezo-fosfatnu bateriju može rezultirati smanjenim performansama pri niskim temperaturama, iako to nije vidljivo tijekom vožnje. Dok se snaga motora smanjila, smanjenje težine praznog vozila znači da početna snaga nije značajno smanjena u usporedbi s Lixiang L7.
Dvije glavne točke nelagode pri vožnji Lixiang L6 su: upravljač još uvijek nema povratnu snagu, a buka postaje vidljivija kada sustav počne intervenirati. Međutim, općenito, u ovoj cjenovnoj kategoriji, Lixiang L6 pokazuje visoku razinu ravnoteže. Teško je pronaći drugi model koji ga nadmašuje u pogledu udobnosti, praktičnosti, inteligencije ili izgleda. Stoga Lixiang L6 svakako vrijedi razmotriti, iako skuplji Lixiang modeli mogu ponuditi manje isplative.
