Kako nova energetska vozila preživljavaju zimu jedno je od pitanja koja najviše zabrinjavaju vlasnike automobila, posebno u sjevernim regijama s nižim temperaturama, gdje se čini da su topli klima uređaj i domet krstarenja uvijek obrnuto proporcionalni. Nakon što se pojavi problem s trajanjem baterije, iskustvo čekanja prikolice na hladnom vjetru postaje još teže.
Stoga,Lixiang Autoiskoristio događaj o tehnologiji zimskih vozila kako bi pokazao svoje strategije za prevladavanje "smanjenosti" zimskog dometa krstarenja.
Međutim, prije nego što je dao odgovor, Lixiang se prvo pozabavio osnovnim pitanjem "zašto je domet krstarenja zimi smanjen".
Tang Huayin, voditelj električnih proizvoda za vozila tvrtke Lixiang Auto, objasnio je da je promjena fizičkih svojstava materijala na niskim temperaturama glavni razlog za smanjenje dometa zimskog krstarenja. Konkretno, na -7 stupnjeva otpor kotrljanja guma povećava se za 50% u usporedbi s normalnim temperaturama, otpor vjetra povećava se za 10%, ulje za podmazivanje u pogonskom sustavu postaje viskozno, što rezultira smanjenjem učinkovitosti od 2%, a otpornost na otpor čeljusti i ležajeva također se povećava za 50%.
Kako bi riješio problem povećane potrošnje energije uzrokovane ovim čimbenicima, Lixiang Auto se usredotočio na poboljšanje sustava upravljanja toplinom i baterija kako bi se povećao domet zimskog krstarenja.
Prvi korak je poboljšanje učinkovitosti klima uređaja i sustava upravljanja toplinom. Tradicionalno rješenje je korištenje otpadne topline električnog pogona za grijanje, ali otpadna toplina električnog pogona proći će kroz bateriju kada se prenese u kabinu kako bi se zagrijala. Ako je snaga baterije visoka, doći će do nepotrebne potrošnje energije.
Rješenje tvrtke Lixiang Auto je dodavanje opcije za premošćivanje baterije u krugu sustava upravljanja toplinom, omogućujući električnom pogonu da izravno grije kabinu. Ovo ne samo da ubrzava proces zagrijavanja, već također štedi oko 12% u potrošnji energije.
Osim toga, Lixiang Auto je redizajnirao komponente sustava upravljanja toplinom. Tang Huayin predstavio je integrirani modul upravljanja toplinomLixiang MEGAintegrira 16 glavnih funkcionalnih komponenti kao što su pumpe, ventili i izmjenjivači topline. Smanjenjem broja komponenti i skraćivanjem duljine cjevovoda za 4,7 metara gubitak topline iz cjevovoda smanjuje se za 8%.
Drugo, nakon uključivanja klima uređaja u automobilu, topao i vlažan zrak iznutra nailazi na hladno staklo i ono se zamagljuje. Uobičajeno rješenje je uključivanje vanjske cirkulacije klima uređaja i uvođenje suhog, hladnog zraka izvana automobila radi odmagljivanja, ali dodavanje dodatnog hladnog zraka povećava potrošnju energije klima uređaja.
Kako bi se riješio ovaj problem, Lixiang Auto je predložio rješenje "dvoslojne klimatizacijske kutije". Dvoslojna kutija klima uređaja uvodi odgovarajuću količinu vanjskog zraka u gornji sloj strukture usisa klima uređaja, raspoređujući ga u gornjem prostoru kako bi se spriječilo zamagljivanje, a istovremeno dopušta putnicima da udišu svježi zrak. Topli zrak unutarnje cirkulacije raspoređuje se u donjem dijelu kabine, održavajući stopala toplima s manje energije. U kombinaciji s različitim senzorima kao što su senzori temperature, vlage i ugljičnog dioksida, Lixiang Auto je razvio inteligentniji kontrolni algoritam, koji može povećati udio unutarnjeg cirkulirajućeg zraka na više od 70%, istovremeno osiguravajući da nema zamagljivanja i nudi značajne uštede energije. Na primjer, pod standardnim radnim uvjetima od -7 stupnjeva CLTC, dvoslojna klimatizacijski uređaj smanjuje potrošnju energije za 57 W, što znači povećanje dometa krstarenja za 3,6 km.
Glavni razlog iscrpljenosti baterije zimi je smanjenje elektrokemijske aktivnosti litij-ionskih baterija pri niskim temperaturama, što dovodi do povećane otpornosti na samopražnjenje, smanjene učinkovitosti pražnjenja baterije i veće potrošnje energije unutar baterije. Istodobno se smanjuje i kapacitet baterije. Ne samo da možda neće podržati normalnu vožnju pri maloj snazi, nego također zahtijeva dodatnu energiju za zagrijavanje baterije.
Baterija je trenutno instalirana uLixiang MEGAje baterija Kirin 5C, koju su zajednički razvili Lixiang Auto i CATL. Snaga baterije je poboljšana optimizacijom unutarnjeg otpora baterije i povećanjem rasipanja topline baterije.
Prema Tang Huayinu, unutarnji otpor baterije Lixiang MEGA može se smanjiti za 40% na sobnoj temperaturi i za 30% u uvjetima niskih temperatura, povećavajući kapacitet napajanja za 30%.
Za razliku od MEGA, noviLixiang L6opremljen je litij željezo fosfatnim baterijama. Glavni problem s litij željezo fosfatnim baterijama je netočna procjena snage. Uobičajeno rješenje u industriji je preporučiti korisnicima redovito punjenje baterije za kalibraciju, ali to suštinski ne rješava problem netočne procjene snage.
Kako bi riješio ovaj problem, Lixiang Auto je neovisno razvio ATR adaptivni algoritam za rekonstrukciju putanje, koji je prvi put primijenjen na novi Lixiang L6. Ovaj algoritam omogućuje automatsku kalibraciju snage na temelju putanje punjenja i pražnjenja tijekom vlasnikove svakodnevne upotrebe automobila. Čak i ako korisnik nije zadovoljan punjenjem dulje vrijeme ili vozi samo na gorivo, pogreška procjene snage može se zadržati unutar 3% do 5%, što je više od 50% bolje od industrijske norme.
Nadalje, niskotemperaturno okruženje zimi slabi kapacitet pražnjenja akumulatora, a produljivač dosega pokreće se prerano kada je preostala snaga visoka, što rezultira kraćom čistom električnom kilometražom, što je uvijek bio problem za vlasnike novih energetskih vozila. Kako bi to riješio, Lixiang Auto lansirao je svoj vlastiti algoritam za kontrolu snage APC. Preko modela predviđanja napona baterije visoke preciznosti, omogućuje predviđanje maksimalnog kapaciteta baterije na razini milisekunde u budućim radnim uvjetima, maksimizirajući oslobađanje snage unutar sigurnosnih granica.
Tang Huayin je izjavio da je s APC algoritmom vršna snaga baterije Lixiang L6 u okruženjima s niskim temperaturama porasla za više od 30%, a snaga pražnjenja prije aktiviranja produživača dometa također je porasla za više od 12%.