U posljednjoj seriji podataka o vozilima kineskom Ministarstvu industrije i informacijske tehnologije (MIIT), SERES je službeno otkrio detalje o AITO M8. Iznenađujuće, veličina i klasa AITO M8 ne samo da su izuzetno bliske onima izAITO M9, ali može čak i pariratiLixiang L9. Zbog toga je pozicioniranje proizvoda AITO M8 iznimno zanimljivo - njegova cijena možda nije u istom rasponu kao Lixiang L8, ali bi potencijalno mogla izravno ciljati na Lixiang L9, s očekivanom početnom cijenom kao$55,000.
Na temelju podataka MIIT-a, AITO M8 ima veličinu karoserije od 5190/1999/1795 mm i međuosovinski razmak od 3105 mm. To znači da je AITO M8 gotovo jednakLixiang L9u smislu klase. Duljinom je kraći samo 28 mm, a ima identičan međuosovinski razmak. U usporedbi sa svojim većim bratom, AITO M9, AITO M8 nije ništa manje impresivan i čak bi se mogao smatrati standardnom verzijom međuosovinskog razmaka AITO M9.
Međutim, u pogledu vanjskog dizajna, AITO M8 značajno se razlikuje odAITO M9. Iako oba imaju zaobljeni stil dizajna, prednja svjetla AITO M8 napuštaju digitalni dizajn prednjih svjetala na donjem dijeluAITO M9prednja svjetla i koristite samo obična prednja svjetla u obliku kamenčića. Osim toga, AITO M8 opremljen je usisnicima zraka s obje strane, što je prilično slično modeluLUXEED R7. Na prednjoj strani nalazi se prolazna ukrasna letvica, a još nije jasno dolazi li s grupom dnevnih svjetala. Međutim, s obzirom na stil HarmonyOS Intelligent Mobility, nagađa se da neće slijediti dizajn Lixianga. Donja usisna rešetka nudi opcije za kromirane ukrasne trake ili sportske crne obojene trake.
Bočni dizajn nastavlja standardAITO stil, jednostavan i gladak, i donekle sličan Lixiang stilu. Međutim, AITO M8 promijenio je dizajn ručke na vratima, usvojivši poluzatvorenu, prema unutra kopčanu ručku na vratimaMAEXTRO S800. U isto vrijeme, dizajn modula kamere na prednjem blatobranu je promijenjen u obrnuti trapezoid i boja - odvojena.
Straga je dizajn AITO M8 vrlo sličan dizajnu AITO M9. Izgleda vrlo čvrsto i zadržava visokotehnološki stražnji digitalni interaktivni svjetlosni skup piksela.
Što se tiče detalja dizajna, AITO M8 nudi niz opcija kao što su mat crne ukrasne trake za prednju svjetlosnu traku, okvire prozora, krovni nosač prtljage, bočne pragove i stražnje ukrasne trake. Također zadržava opciju svijetle srebrne boje, pružajući kupcima dva stilska paketa: luksuzni i sportski. Dodatno, novo vozilo nudi četiri različite veličine guma, u rasponu od 255 do 285 širine, s veličinama kotača uključujući 20 - inča i 21 - inča, te četiri različita stila na izbor.
Iako unutrašnjost još nije otkrivena, vrlo je vjerojatno da će biti dosljedna onoj na AITO M9 i neće usvojiti dizajn plutajućeg velikog zaslona kaoLUXEED, osiguravajući razlikovanje između različitih linija proizvoda. Vrijedno je spomenuti da će novo vozilo biti dostupno u verzijama sa 5 - sjedalom i 6 - sjedalom, što znači da može istovremeno zadovoljiti zahtjeve tržišta slične onima za Lixiang L7 i Lixiang L8.
Što se tiče pogonskog sklopa, AITO M8 opremljen je novom generacijom sustava super proširenog dometa. Motor HG15T ima izlaznu snagu od 118 kW. Dvostruki motori su standardni na cijeloj ploči, s prednjim motorom snage 165 kW i stražnjim motorom snage 227 kW. Uparen s 36 - kWh litij-željezo-fosfatnom baterijom iz CATL-a, čisti električni domet može doseći 160 km. Za vrhunsku verziju, opremljen je 52 - kWh ternarnom - litijskom baterijom, s dometom do 235/240 km. Potrošnja goriva u uvjetima prazne baterije je 6,6 L na 100 km za oba modela.
Uzimajući u obzir da će AITO M8 vjerojatno biti opremljen vrhunskim konfiguracijama kao što su zračni ovjes, amortizeri s promjenjivim prigušenjem i lidar kao standard, očekuje se da će njegova cijena biti oko 55 USD000, najvjerojatnije između Lixiang L8 i Lixiang L9. Očito, AITO M8 ima za cilj natjecati se s Lixiang L9, pružajući tako snažnu potporu cijenama AITO M9. Dakle, mislite li da AITO M8 može nastaviti uspjeh AITO-a i stvoriti novo prodajno čudo?
Izvor: kineski MIIT, Sohu