Prije svega, od dizajna eksterijera, izgled novog automobila nastavlja stil obiteljskog dizajna, ukupni oblik obrade je ravniji, glava stila puna, otvor na linijama ocrtan delikatnijim, oštra grupa prednjih svjetala, opremljena LED izvorom svjetlosti, i za održavanje određenog kuta nagiba. Oblik rešetke je širok, linije oko obrisa su relativno ravne, a također ukrašene vodoravnim ukrasima za Toyotinu prednju stranu osjećaja hijerarhije, obrada prednjeg kućišta je čvršća.
Držanje tijela je čvrsto i puno, prozori su ukrašeni kromiranim rubovima kako bi se poboljšao osjećaj kvalitete, linija struka ocrtava prilično osjećaj moći, a donji položaj suknje linije tetive odjekuje, stvarajući osjećaj dvostruke linije struka, prednji i stražnji kotač na linijama dizajna jasnijih, električnih bočnih kliznih vrata opremljen je kotačima s više krakova u obliku atmosfere. Stražnji dio je ravan, stražnji dio koristi istaknutije linije dizajna, predstavlja određeni osjećaj trodimenzionalnosti, grupa stražnjih svjetala je u obliku slova Y, abažur je također zatamnjen, stražnje kućište ukrašeno velikom površinom ukrasne ploče, za poboljšanje vizualnog težišta.
Unutrašnjost novog automobila dotjerana je do detalja, raspored središnje konzole je uredan, a osjećaj za hijerarhiju relativno dobar, detalji su ukrašeni jarkim srebrnim obrubom, dio površine je presvučen kožom i mekanim materijalima, materijal je relativno velikodušan, višenamjenski upravljač je punog oblika, sučelje korisničkog sučelja LCD nadzorne ploče dizajnirano je da bude izdašnije, opremljen je plutajućim središnjim kontrolnim zaslonom, dno je opremljeno urednim fizičkim gumbima. Uredni fizički gumbi. Raspored prostora konzole je uredan i uredan, a također je ukrašen oblogama od drvenog materijala, prostora za pohranu u automobilu ima više, sitni detalji na mjestu.
Novi automobil je uglavnom napravio 3 prilagodbe, prva je inteligentni aspekt, sustav automobila zamijenio je čip 8155, radna memorija dosegla je 12G, dosegla uobičajenu razinu, interakcija između čovjeka i računala, ovaj sustav podržava 30 sekundi neprekidnog slušanja i podršku za višejezična mješovita naredbena pismenost, ali također podržava CarPlay, CarLife i HiCar međusobno povezivanje mobitela, ima određeni stupanj mogućnosti reprodukcije. Osim toga, novi je automobil također opremljen AR-HUD head-up zaslonom kako bi se poboljšao osjećaj tehnologije.
Druga točka je nadogradnja udobnosti, neki od novih modela automobila opremljeni su istim Elfa sjedalima prve klase, koja podržavaju 16-točkastu masažu i grijanje/ventilaciju, klizna udaljenost sjedala u drugom redu doseže 470 mm, a širina središnjeg prolaza je 225 mm, što čini visoku iskoristivost prostora. Vrijedi spomenuti da je drugi red novog automobila također zamijenjen dvoslojnim akustičnim staklom, što poboljšava NVH performanse.
Treća točka je novi E-Four električni sustav pogona na sva četiri kotača, zatim stražnju osovinu pokreće električni motor, učinkovitost pogonskog sklopa je poboljšana, električni motor također može poboljšati brzinu odziva snage novog automobila, a ovaj pogon također podržava 100:0-20:80 distribuciju okretnog momenta, kako bi se osigurala izvedba stabilnosti automobila u nekim složenim radnim uvjetima.
Sažetak: 2024 Toyota Sena ova je prilagodba više ciljana, inteligencija, udobnost i pogonski sklop su poboljšani, za obiteljski MPV performanse udobnosti su važnije, dok je cijena također iskrenija, novi automobil ima priliku postići dobre rezultate na tržištu.