Danas su nove baterije za vozila s novom energijom u osnovi trostruke hammer baterije ili željezno-fosfatne hammer baterije. Potonje općenito imaju dulji životni vijek. Međutim, obje se mogu nazvati "čekić baterije", a sljedeće se obično nazivaju hammer baterije.
Dva su glavna čimbenika utjecaja na mjerenje trajanja baterije novih energetskih vozila: broj ciklusa punjenja i vrijeme. Osim toga, postoji nekoliko sekundarnih čimbenika utjecaja: prosječna snaga punjenja i pražnjenja, skladištenje baterije i radna okolina temperatura, te dubina punjenja i pražnjenja.
1. Broj ciklusa punjenja. Obično pod idealnim uvjetima, broj ciklusa punjenja može biti oko 1000-2000 puta, a više od 70% dostupnog kapaciteta može biti zajamčeno. Ako se radi o PHEV-u, kilometraža od jedan ciklus općenito iznosi oko 50-80 kilometara, tako da prije nego što se baterija odloži, može se koristiti za oko 100,000 kilometara čiste električne energije. Ali budući da PHEVS obično imaju veliku kilometražu u hibridu Q, vjerojatno se mogu puniti prema broju puta. U svakom slučaju, kapacitet baterije PHEV-a je mali, pa je i životni vijek kratak. U teoriji, korisni vijek PHEV-a privatnog automobila je oko {{ 6}} godina.
Međutim, BEV čisto električnog vozila lakše je izračunati. Uzimajući za primjer model trajanja baterije od {{0}} kilometara, ono može prijeći 400 kilometara s jednim punjenjem. Prema najmanje 1,000 ciklusa, teoretski korisni vijek je 400,000 kilometara. Ako je 100,000 kilometara godišnje (vozila u pogonu), teoretski životni vijek je 4 godine. Ako je 20,000 kilometara godišnje (privatni automobil), teoretski životni vijek je 20 godina (stvarno?). Ali ne znači li to da se 0,5 milijuna kilometara godišnje može koristiti za 80 godine? Ovo uključuje sljedeći faktor
2. Vrijeme korištenja. Obično bateriju treba samo pravilno održavati i nema problema s 10 godina korištenja. Barem se baterija mog mobitela Nokia 3120 još samo napaja. Za dulje vremensko razdoblje to je teže recimo zbog raznih problema s održavanjem i raspadanjem aktivnih tvari same baterije [1]. Sudeći po stvarnom iskustvu korištenja, hammer bateriji nije problem imati životni vijek baterije duži od 10 godina uz odgovarajuće uvjete skladištenja , ali teško je reći radi li se o više od 20 godina.
3. Prosječna snaga punjenja i pražnjenja. Ukratko, brzo punjenje utječe na trajanje baterije. Koliko je utjecajno? Manje. Ali ima utjecaja. Prema raznim automobilskim vijestima, ako BEV čini 80% ukupne situacije s brzo punjenje i 80% sa sporim punjenjem, prvo je malo brže u smislu slabljenja baterije, ali to nije očito. Ljudi u industriji baterija također su rekli da je sporo punjenje dobro za trajanje baterije, ali utjecaj brzog punjenja je zapravo nije tako očito kao što se zamišljalo. Tijekom normalnog životnog vijeka vozila, razlika između to dvoje nije velika.
Skladištenje baterije i radna temperatura. Temperatura također ima veći utjecaj na životni vijek baterije. Ako baterija dulje vrijeme radi ispod 0 stupnjeva Celzija ili iznad 40 stupnjeva, to će ubrzati starenje i slabljenje kapaciteta baterije, a to slabljenje je nepovratno [2]. Srećom, današnja nova energetska vozila u osnovi su opremljena sustavima za kontrolu temperature baterije, koji mogu omogućiti da baterija radi na prikladnijoj temperaturi.
5. Dubina punjenja i pražnjenja. Iako je utjecaj ovoga na trajanje baterije sekundarni čimbenik, može uzrokovati smrtonosno oštećenje baterije u upotrebi. Mnogi ljudi podsvjesno osjećaju da baterija prijenosnog računala nije izdržljiva i neiskorištena. To je dojam koji ostavlja baterija prijenosnog računala. Općenito, nakon dvije ili tri godine korištenja baterija prijenosnog računala, kapacitet će se značajno smanjiti, a otpada u četvrtoj godini ima napretek. Zapravo, ovo nije baterijski lonac, već naš navika korištenja prijenosnih računala. Većina ljudi koristi prijenosna računala koja su spojena na napajanje, što će bateriju dugo držati na 100% napunjenosti. S kemijskog gledišta, ovo je visokoenergetsko stanje, poput napete tetive luka , koji je nestabilan i lomljiv. Baterija je dugo u visokoenergetskom stanju, što može lako dovesti do denaturacije i deaktivacije aktivne tvari. Stoga, ako želite produljiti vijek trajanja baterije prijenosnog računala, bolje postaviti vrijednost mirisa punjenja 3] kao što je Thinkpad (samo ako je snaga baterije niža od određene postavljene vrijednosti, kao što je 70%, punjenje će započeti, kako bi baterija imala vremena da se odmori), i odspojite napajanje na odgovarajući način , a za napajanje koristite samo bateriju. Ali ovaj problem ne postoji za nova energetska vozila, jer je nemoguće da automobil cijelo vrijeme bude 100% napajan. Stoga nemojte previše brinuti o ovome.
Ali ono o čemu automobil treba brinuti je druga krajnost: dubina pražnjenja. Iako hammer baterija ima dug životni vijek, ne može pomoći kod prekomjernog pražnjenja, osobito dubokog pražnjenja. Što je duboko pražnjenje? To znači korištenje manje od 5% električne energije, ili čak manje od 0%. Duboko pražnjenje· je kao izgladnjivanje normalne osobe dan ili dva. Biti gladan dan ili dva neće brzo umrijeti, ali ako to radite dulje vrijeme imat ćete veliki utjecaj na zdravlje. A ako se snaga drži ispod 5%, a baterija se ne puni dulje vrijeme, baterija će izravno "umrijeti od gladi" i nema nade "ponovnog rođenja". Ako ga stavite još pola mjeseca nakon dubokog pražnjenja, ne brinite, vijek trajanja baterije će se odmah prekinuti.