Šasija Lynk & Co 08 je u skladu s CMA platformom. Prednji kotač ima McPherson neovisni ovjes, dok stražnji kotač koristi višestruki neovisni ovjes. Korišteni materijali nisu izuzetni, a osjećaj upravljanja je prosječan. Međutim, automobil ima dvije značajne karakteristike. Prvo, unatoč povećanju karoserije i težine, sljedljivost automobila ostaje dobra, a stražnji dio automobila dobro drži korak s upravljanjem.
Drugo, iako je cjelokupni osjećaj šasije relativno čvrst, u početnoj je fazi mekši u usporedbi s prethodnim modelima, pokazujući određenu čvrstoću. To pomaže apsorbirati neke vibracije na cesti i poboljšati udobnost. U usporedbi s komponentama od aluminijske legure koje koriste konkurenti, Lynk & Co 08 poboljšao je teksturu šasije prilagodbama. Iako možda nije toliko napredan kao Zeekr, ipak se ističe po cijeni od 30 USD,000. Gume Pirelli pridonose njegovim snažnim performansama, ali su sklonije ispupčenju kada naiđu na rupe pri velikoj brzini, što je potencijalni rizik. Dodatno, unutarnji prostor nije jako velik, a jastuci na sjedalima nisu dovoljno dugački, ali su dovoljni za svakodnevnu obiteljsku upotrebu.
Sveukupno, ovaj je automobil solidan izbor, posebno s obzirom na njegovu cijenu od nešto više od 30 USD,000 kojom tradicionalno dominiraju Honda i Volkswagen. Lynk & Co 08 nudi značajne prednosti u podešavanju šasije i konfiguraciji interijera u usporedbi s modelima Honda i Volkswagen s plastičnim dojmom. Stoga preporučujemo vrhunsku verziju ovog automobila po cijeni od 30 USD, 000.