Nedavno je TOPEV s relevantnih kanala saznao da je Hyundaijev najnoviji čisti električni automobil, IONIQ 9, službeno pušten u prodaju. Novi automobil pozicioniran je kao 7-čisti električni SUV sa sjedalima, izgrađen na E-GMP platformi. Njegova vanjština preuzima jedinstveni koncept dizajna marke, čineći ga ne samo estetski privlačnijim, već i postižući impresivan koeficijent otpora od 0.259Cd za tako veliki SUV.
Prednji dio vozila ima koncept dizajna sličan novom Santa Feu, sa svjetlosnom trakom na vrhu, u kombinaciji s matričnim izvorom svjetla, što ga čini vrlo prepoznatljivim. Ispod se nalaze uzdužna zrna svjetla te duga i kratka svjetla raspoređena u dvostruke okomite trake, koje automobilu daju tehnološki dojam. Prednji branik opremljen je srebrnom zaštitnom pločom i aktivnom rešetkom za usis zraka kako bi se poboljšao aerodinamički učinak.
Bočni dio automobila ima jedinstveni aerodinamični dizajn. Izuzetno duga karoserija i ekstremno kratki prednji dio jasno pokazuju karakteristike čiste električne platforme. Linija bočnog prozora dizajnirana je tako da se spušta prema gore, s posebnom kromiranom trakom dodanom D-stupu za daljnje poboljšanje. Skrivena električna ručka na vratima nije samo estetski ugodna, već podiže i tehnološku privlačnost vozila.
Stražnji dio automobila ima vertikalna stražnja svjetla, koja su bijela kada nisu upaljena i podsjećaju na prednji stil. Kada su upaljena, tvore jednostavan izvor crvenog svjetla u obliku slova T, nadopunjen neprekinutim visokim kočionim svjetlima iznad. Nakon potpunog osvjetljenja, svjetla tvore strukturu zatvorene petlje koja izgleda prepoznatljivo i vizualno upečatljivo.
Iznutra, automobil usvaja temu mekog "ovalnog" dizajna. Opremljen je s dva dvostruko povezana lebdeća zakrivljena zaslona od 123-inča i HUD head-up zaslonom, stvarajući vezu s tri zaslona. U materijalima interijera obilato je korištena srebrna, s kombinacijom bijele i svijetlo zelene kože koja automobilu daje futuristički dojam.
Upravljač je dizajniran s tri kraka, ima trodimenzionalni oblik i dvobojnu kožu, što poboljšava njegov dinamičan izgled. Općenito, unutrašnjost zadržava velik broj fizičkih gumba, uključujući kontrole za klima uređaj, način vožnje i multimediju, nudeći praktičnije i intuitivnije iskustvo u usporedbi s operacijama preko cijelog zaslona.
I prednja i stražnja sjedala nude obilje mogućnosti podešavanja, uključujući grijanje i ventilaciju. Značajno, sjedala u drugom redu imaju funkciju rotacije, sličnu Kiji EV9.
Što se tiče snage, novi automobil opremljen je baterijom od 110,3 kWh. Raspon se razlikuje ovisno o konfiguraciji. Verzija dugog dometa sa stražnjim pogonom ima jedan motor s maksimalnom snagom od 160 kW i dometom od 599 km. Verzija dugog dometa s dvostrukim motorom i pogonom na četiri kotača isporučuje maksimalnu snagu od 226 kW s dometom od 557 km. Izvedba izvedbe s dvostrukim motorom i pogonom na sva četiri kotača nudi najveću snagu od 315 kW, domet od 510 km i vrijeme ubrzanja od 0-96 km/h za 4,9 sekundi.