PremaFinancial Times, EU planira zahtijevati od kineskih tvrtki da prenesu intelektualno vlasništvo na europske tvrtke u zamjenu za subvencije EU-a kao dio napora za jačanje pravila trgovine čistom tehnologijom.
Dva visoka dužnosnika EU-a otkrila su da će EU u prosincu ove godine uvesti nove standarde prilikom isplate 1 milijarde eura subvencija za razvoj baterija. Ovi standardi zahtijevat će od kineskih baterijskih kompanija da uspostave tvornice u Europi i razmjenjuju tehničku ekspertizu kako bi se kvalificirale za subvencije. Ova se pilot mjera kasnije može proširiti na druge programe subvencija EU-a.
Ovaj plan odražava sve oštriji stav EU prema Kini. Prošli je mjesec Europska komisija objavila planove za uvođenje carina do 35% na kineska električna vozila, uz postojeću carinu od 10%. Nadalje, EU je uvela strože zahtjeve za tvrtke koje se prijavljuju za subvencije za vodik, propisujući da najviše 25% komponenti elektrolizera koje se koriste za proizvodnju vodika ne smije potjecati iz Kine.
Pojedinci bliski novoizabranom američkom predsjedniku Donaldu Trumpu ukazali su na to da Trump namjerava izvršiti pritisak na EU da se uskladi s američkom politikom uvođenjem dodatnih prepreka kineskoj robi i ulaganjima.
"Ako želimo surađivati s Trumpom na dijelovima njegovog programa, moramo odlučiti kako pristupiti Kini", rekao je visoki diplomat EU-a.
Elisabetta Cornago, viša suradnica u Centru za europsku reformu, izjavila je da Europska komisija "ne ostavlja kamen neprevrnut" u svojim naporima da ojača trgovinsku obranu od potencijalnog porasta kineske trgovinske aktivnosti u Europi.
Pojačana kontrola uvoza kineske tehnologije već je natjerala neke tvrtke da poduzmu preventivne mjere. Na primjer, CATL, najveći svjetski proizvođač baterija za električna vozila, uspostavio je mega tvornice u Europi, ulažući milijarde eura u Mađarskoj i Njemačkoj. Slično tome, Envision Energy sa sjedištem u Šangaju ulaže stotine milijuna eura u proizvodne pogone u Španjolskoj i Francuskoj.
U međuvremenu, europski proizvođač baterija, švedski Northvolt, navodno je na rubu bankrota.
Baterije su kritična komponenta električnih vozila, čineći više od trećine njihovih ukupnih troškova. Opskrbni lanac baterija stoga je ključan za europsku automobilsku industriju dok prelazi na čišća vozila koja manje zagađuju okoliš.
Cornago je, međutim, upozorio da bi se "oštriji stav EU-a prema kineskim komponentama mogao obiti o glavu i potkopati njezine ciljeve dekarbonizacije".