Početkom listopada, predstavnici zemalja članica EU-a glasovali su za usvajanje konačnog nacrta slučaja EU-a o kompenzacijskim mjerama za električna vozila, planirajući uvesti konačne kompenzacijske pristojbe na električna vozila podrijetlom iz Kine. Sukladno tome, EU je odobrila ovu rezoluciju i očekuje se da će od sljedećeg mjeseca uvesti uvozne carine do 45% na kineska električna vozila.
Europska komisija objavila je da odluka ima za cilj zaštititi automobilsku industriju EU i spriječiti kineske tvrtke u stjecanju nepravednih cjenovnih prednosti na tržištu zbog državnih subvencija. Ova tarifna mjera utječe na brojne automobilske tvrtke i različita električna vozila, a očekuje se da će značajno utjecati na kineski izvoz električnih vozila na tržište EU.
"Za i protiv" – različita mišljenja
Europska komisija pokrenula je izravnu istragu o kineskim električnim vozilima krajem 2023. i uvela privremene carine u srpnju 2024. Prema rezultatima glasovanja od 4. listopada, koje je objavila Europska komisija, među 27 država članica EU-a, 10 zemalja glasalo je za za carine, 5 je glasalo protiv, a 12 suzdržano.
Što se tiče specifičnih poreznih stopa, EU će nametnuti dodatne carine od 7,8 % na Teslu, 17 % na BYD, 18,8 % na Geely i 35,3 % na SAIC, dok će se ostali proizvođači električnih vozila koji su uključeni, ali nisu zasebno odabrani, suočiti s carinama od 20,7 %. Trenutna carina na uvoz automobila u Europi iznosi 10%, što znači da će se kineski proizvođači električnih automobila koji uđu na europsko tržište suočiti s carinama visokim čak 45%.
Ova odluka EU-a, koju su potaknule Francuska i Italija, kojima nedostaju velika automobilska zajednička ulaganja u Kini, mogla bi označiti početak "dobe zajedničkih ulaganja" za kineske automobilske tvrtke koje se žele proširiti u inozemstvo. Nasuprot tome, veliki europski proizvođači automobila, uključujući Volkswagen, Mercedes-Benz i BMW, izrazili su protivljenje carinama. Ove tvrtke imaju snažnu prodaju u Kini, prodavši 4,762 milijuna automobila u 2023., što je daleko više od njihove prodaje od 2,8 milijuna u Njemačkoj.
Volkswagen je javno pozvao njemačku vladu da se suprotstavi carinama, navodeći da kaznene mjere ometaju konkurenciju. Protiv se izrazio i njemački kancelar Scholz koji je istaknuo da Europa mora nastaviti pregovarati s Kinom.
"Reverse Joint Ventures" i transfer tehnologije
Na Paris Auto Showu, održanom od 14. do 20. listopada, sudjelovali su mnogi kineski proizvođači automobila poput BYD-a, Hongqija, GAC Groupa i drugih, koji nastavljaju ulaziti na europsko tržište s novim proizvodima i tehnologijama unatoč nadolazećim carinama. Insajderi iz industrije, međutim, gledaju na carine EU-a kao na dio šire strategije za stjecanje dominantne pozicije u lancu opskrbe električnih vozila.
Tradicionalni europski proizvođači automobila zaostali su u elektrifikaciji, a tarife EU-a služe za kupnju vremena lokalnim proizvođačima. Mnoge države članice EU-a podupiru ove carine kako bi potaknule kineske tvrtke na ulaganja i osnivanje tvornica u Europi.
Nekoliko kineskih proizvođača automobila, uključujući Chery, BYD, Great Wall i Geely, planiraju izgraditi tvornice u Europi kako bi se nosili s izazovima koje postavljaju carine EU-a. Međutim, izgradnja tvornica u Europi predstavlja značajne prepreke, uključujući stroge ekološke i radne standarde. Osim toga, EU je navodno zatražila dijeljenje ili prijenos tehnologije kao uvjet za osnivanje tvornice, odražavajući model zajedničkog ulaganja koji koriste strani proizvođači automobila koji ulaze u Kinu.
Unatoč osam krugova konzultacija između Kine i EU-a, nije postignut značajan napredak. Visoke carine ostaju glavna prepreka za kineska električna vozila u pokušaju proboja na europsko tržište. Unatoč tome, kineske tvrtke, naoružane vrhunskom tehnologijom, modelima po konkurentnim cijenama i fokusom na inteligentne sustave, odlučne su u natjecanju s međunarodnim divovima na novom energetskom tržištu. Unatoč izazovima, kineski brendovi zadržali su snažnu prisutnost u Europi, a globalizacija ostaje ključni put naprijed u automobilskoj industriji koja se stalno razvija.