Nakon što sam iskusio elektronički retrovizor, reći ću vam je li to trik ili pravi trend?
Ako vidite na cesti takav retrovizor, bez retrovizora, već samo "štapić" koji viri, neka vam ne bude čudno, radi se o elektronskom retrovizoru, koji se sada može legalno koristiti na cesti. U drugoj polovici 2023. otvorit će se propisi za elektroničke retrovizore, a serija novih automobila instalirana je s elektroničkim retrovizorima, u rasponu od milijunske razine EMEYA Fanhua do 100000-razine BAIC Nova kocka. Dakle, je li elektronički retrovizor "vilinski izum" ili "funkcija pilećih rebara" samo s trikovima?
Prvo, razgovarajmo o njegovim prednostima.
Prvi je povećanje vidnog polja. Tradicionalni retrovizor ima fiksno vidno polje, koje je neizbježno ograničeno. Elektronički retrovizor koristi elektroničku kameru koja se može koristiti za širokokutno snimanje i ima funkcije kao što je nadzor mrtvog kuta, koji može prikazati sadržaj većeg vidnog polja na zaslonu u automobilu, a također može koristiti u skladu s različitim scenarijima uporabe kao što su brzina vozila i parkiranje unatrag. Na primjer, kada je brzina vozila velika, vidno polje retrovizora postaje veće, tako da se mogu promatrati vozila u stražnjoj i drugoj traci; kada je brzina vozila mala, vidno polje retrovizora je smanjeno, što može bolje procijeniti udaljenost od vozila pored njega i izbjeći ogrebotine; kada se vozilo vozi unatrag u garaži, vidno polje retrovizora je prema dolje, fokusirajući se na stražnje kotače vozila, što je pogodnije za parkiranje. Stoga, u pogledu širine i fleksibilnosti pogleda, elektronički retrovizori imaju određene prednosti.
Bolji noćni vid. Kad je noću slabo svjetlo, ako je vozilo prekriveno folijom, vidno polje tradicionalnih retrovizora noću može biti ograničeno. To neće utjecati na elektroničke vanjske retrovizore, a vidno polje noću je relativno čisto.
Manje pod utjecajem lošeg vremena. Prijatelji koji voze znaju da su, kada pada kiša, tradicionalni retrovizori puni kapi kiše i da je vidno polje ograničeno. Elektronički vanjski retrovizori imaju manju površinu i mogu se održavati čistima grijanjem i drugim sredstvima. Osim toga, imaju bolju propusnost po kiši, snijegu i maglovitim danima.
Smanjite otpor vjetra i dodajte osjećaj tehnologije. Tradicionalni retrovizori su veliki, dok su elektronski retrovizori mnogo manji, što može znatno smanjiti otpor vjetra. Ovo je jedan od razloga zašto neki vrhunski sportski automobili biraju elektronička vanjska ogledala. Osim toga, razina dizajna je više tehnološka i futuristička.
Uz toliko prednosti, naravno da nije bez nedostataka. Prije svega, postoji prag za početak i morate se prilagoditi. Mnogi prijatelji rekli su da im je bilo malo neugodno nakon prve uporabe. Uostalom, u usporedbi s tradicionalnim retrovizorima, položaj zaslona elektroničkog retrovizora u automobilu je nešto drugačiji. Desna strana ima mali otklon jer je daleko pa se nema potrebe prilagođavati. Lijevi retrovizor je bliže i obično trebate malo spustiti glavu kako biste vidjeli zaslon na ploči vrata. Kad sam tek počeo, podsvjesno bih gledao kroz prozor, pa je potrebno neko vrijeme da se naviknem.
Trošak održavanja je visok. Retrovizor je mjesto gdje se automobil češće ogrebe. Uostalom, elektronički vanjski retrovizor je elektronička komponenta. Jednom kada se pokvari, troškovi održavanja neizbježno će porasti, pogotovo sada kada nije u širokoj upotrebi. Stoga je bolje za sve dobiti osiguranje, što je više umirujuće.
Hoće li biti ometanja, zamrzavanja itd. Ipak je ovo elektronički proizvod. U usporedbi s tradicionalnim "zrcalom", hoće li biti kašnjenja, ometanja, zamrzavanja itd. Iz dosadašnjeg iskustva modela automobila, kašnjenje zaslona je relativno rijetko, što je također definirano u propisima i standardima. Što se tiče problema s kašnjenjem i zamrzavanjem, trebat će vremena za testiranje.