Mjenjač:
AT mjenjač
Većina automobila na tržištu opremljena je AT mjenjačima. Obični automobili uglavnom imaju 5 ili 6 stupnjeva prijenosa, dok luksuzni uglavnom imaju 8 ili 9 stupnjeva prijenosa. Što je više stupnjeva prijenosa, veći je tehnički sadržaj. Njegove prednosti su jednostavno rukovanje, visoka stabilnost, velika brzina mijenjanja brzina, visoka učinkovitost prijenosa itd.
CVT kontinuirano varijabilni prijenos
Nema jasnih zupčanika, a snaga se prenosi kontinuirano kroz cijeli proces promjene prijenosnog omjera. Stoga je CVT mjenjač superiorniji u odnosu na druge mjenjače u pogledu uglađenosti, bez ikakvog osjećaja frustracije, a uz to je i štedljiviji!
DCT mjenjač s dvostrukom spojkom
Dvostruko kvačilo dijeli se na suhi i mokri tip. Suho odvođenje topline nije tako dobro kao mokro, posebno u zagušenim područjima, spojka je sklona visokim temperaturama i čak postoji rizik od opeklina. Suhi prijenos snage je učinkovitiji. Sažetak: Mokri tip je stabilniji, a suhi prijenos je učinkovitiji!
MT ručni mjenjač
Kada mijenjate brzine u ručnom mjenjaču, morate pritisnuti spojku, zatim pomaknuti ručicu mjenjača, a zatim podići spojku da biste dovršili promjenu stupnja prijenosa. Relativno izdržljiviji, ali složeniji za rukovanje.
AMT automatski mjenjač
AMT je kompromis između AT i MT. Trošak proizvodnje je relativno nizak, a rad je praktičniji. Međutim, nepravilno rukovanje može lako izazvati snažan osjećaj frustracije i utjecati na udobnost.
Način vožnje:
Prednji pogon
To znači da je motor smješten u prednjem dijelu automobila i da ga pokreću prednji kotači. Većina automobila i SUV-ova ima motor sprijeda, s visokom učinkovitošću u vožnji, ali prosječnim upravljanjem.
Prednji pogon
Prednji motor znači prednji motor i stražnji pogon. Neki luksuzni automobili s pogonom na stražnje kotače imaju pogon na stražnje kotače i dobro su upravljivi.
Prednji pogon na četiri kotača
To znači da je motor smješten u prednjem dijelu automobila, a vozilo pokreće četiri kotača. Budući da su sva četiri kotača pogonjena, prednji pogon na četiri kotača ima bolje performanse upravljivosti od oslanjanja samo na prednji ili stražnji pogon na četiri kotača.
Srednje postavljen stražnji pogon
Motor je smješten u stražnjem dijelu automobila i integriran je s diferencijalom i ručnim mjenjačem. Stražnji kotači su pogonski kotači, a stražnji pogonski motor smješten je iza prednje osovine.
Srednje postavljen pogon na sva četiri kotača
Pogon na četiri kotača sa središnjim motorom često se koristi u sportskim automobilima i superautomobilima visokih performansi. U usporedbi s pogonom na četiri kotača sa središnjim motorom i pogonom na stražnje kotače, pogon na četiri kotača sa središnjim motorom ima jače granice upravljanja i skretanja.
Pogon na stražnje kotače
Motor se nalazi u stražnjem dijelu automobila i integriran je s diferencijalom i ručnim mjenjačem. Stražnji kotači su pogonski kotači, a motor je smješten iza stražnje osovine. Najčešća je serija Porsche 911.
Stražnji pogon na četiri kotača
Motor je stražnji, a pogon na sve kotače koristi se u svim modelima Porschea 911 s pogonom na sva četiri kotača.