Južnokorejski proizvođači automobila suočeni su s pritiskom opskrbnog lanca zbog američke zabrane Kini
Prema izvješćima stranih medija, Sjedinjene Države će od druge polovice 2026. zabraniti prodaju povezanih automobila koji koriste kineski softver, a od 2029. nametnut će daljnja ograničenja za kineski hardver, potez koji će natjerati globalne proizvođače automobila kao što su Hyundai Motor i Kia Motori za diverzifikaciju svojih opskrbnih lanaca.
Iako bi utjecaj na softver mogao biti ograničen zbog relativno niske ovisnosti južnokorejskih proizvođača automobila o kineskom softveru, lanac opskrbe hardverom i dalje predstavlja problem s obzirom na oslanjanje Južne Koreje na kineske dobavljače za određene autodijelove.
"Softverske komponente u našim povezanim automobilima rijetko se nabavljaju iz Kine, tako da ne mislimo da će novi američki propisi uzrokovati trenutačne poremećaje u tvrtki", rekao je član osoblja Hyundai Motora.
Međutim, lanac nabave hardvera južnokorejskih proizvođača automobila osjetljiviji je na nove američke propise. Insajder automobilske industrije istaknuo je da se južnokorejski proizvođači automobila "još uvijek oslanjaju na Kinu" za hardver kao što su kabelski snopovi. Ožičenje je potrebno za prijenos elektroničkih signala unutar vozila, a južnokorejski proizvođači automobila nabavljaju ožičenje iz Kine zbog nižih troškova rada u Kini.
Američka zabrana kineske tehnologije povezanih automobila daje korejskim proizvođačima automobila oko dvije godine da prilagode usklađenost softvera i pet godina da prilagode usklađenost hardvera kako bi bili spremni prije nego što zabrana stupi na snagu.
Kao odgovor na promjenu propisa, stručnjaci su pozvali korejsku vladu i korejsku automobilsku industriju da aktivno pregovaraju s američkim vlastima kako bi se smanjili potencijalni negativni učinci. Ranije ove godine, Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) podnijela je javne komentare američkom Ministarstvu trgovine, zalažući se za jasniju definiciju "povezanog automobila" kako bi se izbjegao pretjerani utjecaj.
"Cijeli automobilski opskrbni lanac od proizvođača automobila do proizvođača dijelova usko je povezan. Korejskim proizvođačima automobila bit će teško izbjeći posljedice ove zabrane", rekao je Jang Hong-chang, istraživač na Korejskom institutu za automobilsku tehnologiju. Korejska vlada i Udruga korejske automobilske industrije trebaju nastaviti koristiti svoj utjecaj u pregovorima sa Sjedinjenim Državama kako bi postigli povoljne uvjete i smanjili štetu."
KAMA je obećala blisku suradnju s korejskom vladom i korejskim proizvođačima automobila. "Pristupit ćemo korak po korak i raditi na zaštiti interesa korejske automobilske industrije, istovremeno ispunjavajući američke regulatorne zahtjeve", rekao je član osoblja KAMA-e.
Prema predloženom pravilu koje je Ured za industriju i sigurnost Ministarstva trgovine SAD-a objavio 23. rujna, SAD će zabraniti prodaju i uvoz povezanih automobila opremljenih kineskim softverom od modela 2027. godine te prodaju i uvoz povezanih automobila opremljen kineskim hardverom iz modela 2030. godine. Među njima, zabrana softvera stupit će na snagu od sredine-2026, zabrana hardvera će stupiti na snagu od sredine-2029, a vozila koja nisu podijeljena prema godini modela podliježu ovim propisima od siječnja 2029.
U širem smislu, povezani automobili su vozila koja se mogu povezati s komunikacijskim mrežama i pružiti razne usluge informacijske tehnologije, uključujući funkcije autonomne vožnje. Američka vlada uvela je ova ograničenja zbog zabrinutosti za nacionalnu sigurnost, jer je kineska tehnologija u povezanim automobilima u opasnosti od hakiranja, što bi moglo dovesti do krađe osjetljivih podataka, pa čak i daljinskog upravljanja, izazivajući kaos.
"Današnja vozila opremljena su važnim tehnologijama koje su povezane s internetom, kao što su kamere, mikrofoni i GPS sustavi za praćenje", rekla je američka ministrica trgovine Gina Raimondo u izjavi 23. rujna. "To stvara ranjivost nacionalne sigurnosti koja se mora zatvoreno, zbog čega Sjedinjene Države poduzimaju agresivne korake da ograniče korištenje kineske tehnologije u tim vozilima."