Analiza pokazuje da bi protekcionistička politika koju planira provesti bivši predsjednik SAD-a Donald Trump mogla povećati troškove proizvodnje automobila u SAD-u za 40 milijardi dolara godišnje, dok bi također ometala napredak zemlje u dekarbonizaciji i tehnologiji umjetne inteligencije, navodi Nikkei.
Trump namjerava uvesti carine od "10% do 20%" na sav uvoz, zajedno s dodatnim carinama na određene proizvode. Prema Zakonu o međunarodnim izvanrednim gospodarskim ovlastima, američki predsjednik može podići carine bez potrebe za odobrenjem Kongresa.
Visoke uvozne carine koje Trump predlaže mogle bi imati značajan utjecaj na američku automobilsku industriju. SAD godišnje proda 15 milijuna automobila, odmah iza Kine. Mnogi automobili koji se prodaju u SAD-u uvezeni su iz Meksika, Kanade i Japana, a više uvozne carine dovele bi do viših cijena automobila.
Te bi se tarife primjenjivale ne samo na kompletna vozila već i na autodijelove. Prema Sporazumu između Sjedinjenih Američkih Država, Meksika i Kanade, Meksiko je prethodno bio izuzet od američkih uvoznih carina. Od siječnja do lipnja ove godine, 41% ukupnih autodijelova uvezenih u SAD došlo je iz Meksika. Zbog trgovinskih napetosti s Kinom, američki proizvođači automobila sve više nabavljaju dijelove iz Meksika umjesto iz Kine, ali sada se Meksiko suočava s rizikom visokih američkih uvoznih carina.
Toyota Motor je nedavno najavila da planira uložiti 1,45 milijardi dolara u Meksiko kako bi povećala proizvodnju sljedeće generacije kamioneta Tacoma za američko tržište. Međutim, budućnost je i dalje neizvjesna.
Američka konzultantska tvrtka AlixPartners izračunala je da bi, ako se uvedu visoke carine na uvezene autodijelove, proizvodni trošak svakog automobila proizvedenog u SAD-u mogao porasti do 4 USD,000. Na temelju proizvodnje u SAD-u od 10 milijuna automobila godišnje, to bi povećalo troškove za 40 milijardi dolara godišnje.
Ako Trump uvede visoke uvozne carine, ne samo da će automobilska industrija biti prisiljena povećati proizvodnju u SAD-u, već će to utjecati i na druge proizvodne sektore poput čelika i strojeva.
Američki think tank Tax Foundation procjenjuje da bi dugoročno američke uvozne carine mogle povećati prihode SAD-a za 3,8 trilijuna dolara. Međutim, pojavila se zabrinutost da bi tvrtke koje opslužuju kupce iz SAD-a mogle nadoknaditi veće troškove podizanjem cijena.
Osim toga, industrija obnovljive energije mogla bi se suočiti s povećanjem cijena. Trump vjeruje da je smanjenje troškova energije ključno za sprječavanje povratka inflacije. Kako bi to postigao, mogao bi potaknuti povećanu proizvodnju fosilnih goriva i novi razvoj, kao i planirati proširiti izvoz ukapljenog prirodnog plina.
Trump je također predložio povlačenje iz Pariškog sporazuma o klimatskim promjenama, što je u suprotnosti s globalnim trendom. Bidenova administracija privukla je 265 milijardi dolara ulaganja u dekarbonizaciju domaćih i stranih kompanija kroz velike subvencije, no neka od tih ulaganja sada bi mogla biti ugrožena.
Nadalje, Trumpova potpora projektima obnovljive energije mogla bi se smanjiti. Odjel za industrijska istraživanja banke Mizuho primijetio je da bi Trumpov čvrst stav o pučinskoj vjetroelektrani mogao dovesti do odlaganja povezanih projekata.
Ljudi se nadaju da bi deregulacija i smanjenje poreza koje bi Trump proveo ako bude ponovno izabran mogli smanjiti operativne troškove. Međutim, rastući troškovi trgovinske politike SAD-a prema unutra mogu nadoknaditi ove prednosti. Trumpov pristup "Amerika na prvom mjestu" opisan je kao "unilateralizam", a ako se vrati na vlast, mogao bi poduzeti radikalniji pristup kako bi ponovno dobio prilike za radna mjesta i industrijski razvoj u SAD-u.
Može se reći da je Trumpov politički pristup usmjeren na praktične interese. Njegova unutrašnja trgovinska politika mogla bi se razviti kroz diplomatske pregovore. S obzirom na neizvjesnost, tvrtke se moraju pripremiti za razne moguće scenarije.